中国中车首次发布系列化新能源机车 瞄准国内近万台老旧内燃机车更新需求

每经北京6月28日电（记者 杨煜） 29日中国中车在京召开发布会，中国中车面向全球首次发布系列化新能源机车。首次该系列机车具有“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢燃料电池”三种动力配置，发布涵盖1000千瓦到2000千瓦多种功率，系列新需可满足国内外钢铁冶金、化新矿产、机车近万旧内电力、瞄准煤炭、国内港口等企业铁路运输场景需要。台老

代表车型集中亮相 图片来源：每经记者 杨煜 摄

中国中车集团党委副书记、燃机总经理马云双在致辞中表示，车更此次发布“是中国中车推动轨道交通领域大规模设备更新先行先试、促进经济社会高质量发展的首次具体行动”。7款新能源机车产品搭建起了新能源机车标准体系和产业链供应链体系，发布为深化中国铁路领域大规模设备更新、系列新需推动全球轨道交通绿色低碳转型提供中车方案。

中车系列化新能源机车定位于满足老旧内燃机车淘汰更新这一需求。据中国中车介绍，根据国内相关政策要求，自2027年始，达到报废运用年限的老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场；自2035年始，老旧铁路内燃机车应当全面退出铁路运输市场。

中国中车在对《每日经济新闻》记者的书面回复中表示：“轨道交通装备产业的特点是关联度广、经济拉动作用强，按新能源机车替换现有近万台老旧内燃机车计算，将带来非常可观的产业增量。公司将加速推动新能源机车产业链构建。首批系列化新能源机车研制下线，就是在打造试点项目，发挥示范作用，拉动产业链‘动起来’。”

同时，中国中车也表示，将继续深入与钢铁冶金、石油化工、港口、矿山煤炭等企业对接，通过不断收集用户反馈，实现产品的持续优化，提升产品运用的经济性，让产品更加契合用户需求。“我们相信，随着产业链的成熟，新能源机车产品一定会更加受到用户认可，进而持续推动老旧内燃机车更新替代。”中国中车表示。

目前，该系列机车共推出“内燃发动机+动力电池”“动力电池”“氢燃料电池”三种动力配置。其中，“内燃发动机+动力电池”机车实现氮氧化物减排45％、碳氢化物减排73％、一氧化碳减排83％。“动力电池”和“氢燃料电池”机车实现了零排放。

中车戚墅堰公司产品设计部副部长束昊昱在接受《每日经济新闻》记者现场采访时介绍，“动力电池”机车具有最佳的经济性，“内燃发动机+动力电池”机车拥有最长的续航里程，用户可以根据实际运用条件选用合适的动力配置形式。同时，束昊昱强调，即便是“内燃发动机+动力电池”机车这种内电混动形式，由于配置了大容量动力电池，并且针对性地进行了能量控制的优化，相比老旧的传统内燃机车，仍能降低45%的油耗。